Portails coulissants aluminium
Spécialiste de la menuiserie extérieure sur-mesure, aluminium et PVC.
Fenêtres, volets roulants, BSO, pergolas, portails et portes d’entrées.
Lyon (69) et ses alentours.
OMBRES & LUMIÈRES
Aucun débattement, un passage entièrement dégagé
Le portail coulissant glisse latéralement le long de la clôture, sur rail au sol ou en version autoportante sans rail. Contrairement au portail battant, il ne nécessite aucun débattement devant ou derrière les piliers : l’espace entre les piliers reste entièrement dégagé une fois ouvert, ce qui permet notamment de stationner un véhicule juste derrière l’entrée fermée.
Sur rail ou autoportant : deux systèmes de guidage
La version sur rail reste la plus courante et la plus économique, avec un rail au sol qui guide le vantail dans son mouvement. La version autoportante s’affranchit du rail au sol, une solution particulièrement adaptée aux terrains en pente ou lorsque l’entretien du rail (gel, débris, accumulation de terre) pose problème.
Une meilleure résistance au vent et moins de points d’usure
Le vantail du portail coulissant reste parallèle à la clôture pendant sa manœuvre, ce qui limite la prise au vent sur le moteur comparé à un portail battant. Sans gonds ni bras articulés, le coulissant présente aussi moins de points d’usure mécanique sur la durée, un vrai plus pour les zones ventées.
ACTUALITÉS
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UNE PRÉSENCE LOCALE
Notre zone d’intervention
Basés à Brignais, nous posons des portails coulissants sur l’ensemble de la couronne sud-ouest de Lyon : Saint-Genis-Laval, Chaponost, Givors, Vourles, et les communes voisines du Rhône.
NOTRE GAMME DE PORTAILS
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FAQ
Questions fréquentes
Trouvez rapidement les réponses aux questions les plus courantes sur la gamme des portails coulissants.
Oui, particulièrement en version autoportante, qui s’affranchit d’un rail au sol et s’adapte mieux aux dénivelés qu’un système sur rail classique.
Un seul moteur suffit, contrairement à un portail battant à deux vantaux qui nécessite généralement deux moteurs.
Oui, le vantail restant parallèle à la clôture pendant la manœuvre, la prise au vent sur le moteur est réduite comparée à un portail battant, dont les vantaux s’exposent davantage en position ouverte.
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